Jóval tágasabb, mint az alapjául szolgáló háromliteres Outback, mégis olcsóbb. A Subaru B9 Tribeca korrekt ajánlat, csak a formájával és a fogyasztásával kell megbarátkozni.

 Kézenfekvő, ha már évtizedek óta összkerékhajtásáról híres a Subaru, miért ne lovagolná meg a szabadidőautók divathullámát. Kezdetben a kompakt kategóriában kíséreleteztek, de miután az Imprezára épülő Forester-generációk iránt mutatkozott kereslet, bemutatták a Legacy kombi és az Outback hobbiterepjáró leszármazottját is. Az ismert padlólemezre tekintélyes, 4,85 m hosszú és 1,75 méter magas karosszériát terveztek, amely a típus szülőhazájában, az Egyesült Államokban és Európában első -és a hírek szerint utolsó- Subaruként viseli a propeller-motívumos hűtőmaszkot.

Kevésbé megosztó, mint a külső, de szintén formabontó az utastér kialakítása, a műszerfalat lendületes formák és ezüstbetétek uralják. Jó rálátás nyílik a forgalomra a magas vezetőülésből, a hátrafelé nehezen áttekinthető karosszéria orvossága a feláras tolatókamera.

Nagy felületűek, és gombnyomásra behajthatók a tükrök, de a csak magasságában állítható kormány divatjamúlt megoldás. Kényelmesen el lehet helyezkedni a sínen tologatható második üléssorban, a legdrágább, hétszemélyes változatnál viszont a gyári prospektus is csak további két "szükségülésről" beszél, amit nem árt megszívlelni.

A hajtáslánc minden eleme a Legacy-ból érkezik, így az elektronikus vezérlésű összkerékhajtás alaphelyzetben 45:55 arányban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között. Selymesen jár, és inkább méltóságteljesen, mint sportosan mozgatja a közel kéttonnás tömeget a 245 lóerős, hathengeres bokszermotor, a hozzá kapcsolódó ötfokozatú automatikus váltó sietős tempó ellen ideges fel-le kapcsolgatással tiltakozik.

 Ijesztőnek hangzik a szabvány szerint 17,1 literes városi fogyasztás, és a dízel bokszer is egyelőre a jövő zenéje. Körülbelül 2000 euróért viszont pótkeréktartállyal és garanciavesztés nélkül gázüzeműre alakítja majd az importőr, ami korrekt ajánlat csakúgy, mint a bőségesen felszerelt alapmodellért kért 13,19 millió Ft-os ár.

A decemberi Autó Magazinban bemutatjuk az új Fiat Bravót, és eláruljuk, hogy milyen modelleket mutat be hamarosan a Mercedes-Benz. Kipróbáltuk a Volvo C30-ast, a Ford Focus Coupé-Cabrioletet, az új Minit, és a Jeep Compasst. Ezen kívül részletes tesztet olvashatnak a győri gyártású új Audi TT-ről, a dízelmotoros új Opel Corsáról, az új Honda Legendről, valamint a dupla turbós BMW 335i Coupéról..