Nomád lény

 Az alsó-középkategória felső határán egyensúlyoz a Nissan legújabb autója, amely több manapság divatos jármű előnyeit ötvözi. A Qashqai a nagyvárosok és a konkurens márkák vásárlóinak meghódítására született.

 Nem kellett messzire mennie a Nissan tervezőinek az ötletekért, amikor a nagyvárosok igényeire szabott új autót kellett tervezni. Ez volt az első olyan modell, ami teljesen egészében Európában került kifejlesztésre. A formát a nemrég megnyitott, London belvárosában működő tervezőstúdióban rajzolták meg, a technikai részét a munkának Cranfieldben végezték.

 Az eredmény egy, kategóriába csak nehezen sorolható jármű, amely úgy néz ki, mint egy szabadidő-autó, de méretben alulmúlja azokat, miközben a kompaktok között nagynak számít. A névadás arra utal, hogy az autó megjelenéséhez méltó módon tud közlekedni: a Qashqai egy Irán délnyugati részén élő nomád törzs neve. A sivatagban vándorlás során nem kell sziklákat mászni és sáros mélyedéseken áthajtani a csordát. A Nissan Qashqai is inkább csak mérsékelt terepjárásra alkalmas, az All Mode összkerékhajtás megegyezik az X-Trail rendszerével.

 A forma megalkotása során annyi volt az utasítás, hogy sportos megjelenésű járművet kell készíteni. A hangsúlyos kerékjáratok, a fekete műanyag borítás mind izgalmasabbá teszik a megjelenést, a C oszlop környékén felismerhető a Murano rokonság. Átlósan hátrafelé nehéz a kilátás, talán éppen ezért rendelhető tolatókamera és tolatóradar is az autóhoz. Belül is a dinamizmus uralkodik, ezüst színű betétek, kerek légkiömlők, vezetőközpontú kialakítás gondoskodnak arról, hogy a sofőr jól érezze magát.

 Természetesen a többiek se panaszkodhatnak, sok a hely elöl és hátul is, igaz a hátsó ülést nem lehet állítani. Nagyban növeli az utazás élményét a panoráma üvegtető, amely egészen hátra ér. A tervezők mindenfelé tárolási lehetőségeket alakítottak ki, a csomagtér nagyjából 400 literes.

 Természetesen a Nissan tisztában van azzal, hogy ez az autó nagy valószínűséggel csak hírből ismeri majd a terepet, ennek megfelelően összkerékhajtás csak felár ellenében kérhető a kétliteres motorokhoz. Az 1,6 literes benzinmotor 115 lóerős, a kétliteres 140 lovas. A kisebbik dízel 1,5 literes és 105 lóerős, a nagyobbik a Renault új fejlesztésű kétliteres négyhengerese, széria részecskeszűrővel és 150 lóerős teljesítménnyel. Az All-Mode rendszer központi eleme a hátsó tengelynél található, elektronikus vezérlésű, olajban futó többtárcsás tengelykapcsoló, aminek segítségével minden körülmények között a lehet legnagyobb vonóerőt tudja kifejteni az autó. A rendszer elsősorban a stabilitás megőrzését szolgálja, ez nem olyan autó, ami mindenhová eljut.

 A Nissan elsősorban más márkáktól akar vásárlókat elhódítani az autóval, úgy tervezik, hogy a vásárlók 80 százaléka a konkurensektől érkezik. Olyan embereket akarnak megnyerni, akik értékelik a magas üléspozíció által nyújtott biztonságérzetet, divatos autóra van szükségük, és sokat mozognak a zsúfolt nagyvárosokban. Magyarországra jövő februárban érkeznek az első példányok, a légkondicionálót is tartalmazó, 1,6 literes, elsőkerékhajtású Qashqai valamivel 4,5 millió forint alól indul, ez pedig harmada a Murano árának. De ezt kezdettől fogva európainak tervezték.